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工業(yè)越野叉車(chē)

工業(yè)越野叉車(chē)采用的是一款以性能優(yōu)良、價(jià)格合理而聞名于世的發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著溫室效應(yīng)的蔓延及石油資源的慢慢殆盡,燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)愈來(lái)愈受到重視。

一、產(chǎn)品特點(diǎn):
1、轉(zhuǎn)向橋
專門(mén)為越野車(chē)設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向橋擺動(dòng)角度達(dá)到10°,適合用于工況惡劣、道路崎嶇的野外泥地。轉(zhuǎn)向角為72°,轉(zhuǎn)彎半徑很小。
2、帶差速鎖的電液變速箱
電液變速箱操作簡(jiǎn)單、無(wú)極變速、無(wú)需頻繁換擋,反應(yīng)時(shí)間快,前進(jìn)后退自如。針對(duì)野外泥濘工況,專門(mén)設(shè)計(jì)了差速鎖結(jié)構(gòu),當(dāng)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪陷入淤泥中開(kāi)始打滑后,只要按動(dòng)自鎖按鈕,驅(qū)動(dòng)橋左右半軸連成剛體,實(shí)現(xiàn)100%自鎖,實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪扭矩平均分配,從而靠另外一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪爬出與淤泥潭。爬出淤泥潭后,請(qǐng)將自鎖功能關(guān)閉,實(shí)現(xiàn)正常行駛。
3、減震系統(tǒng)
變速箱與車(chē)架底部采用橡膠過(guò)渡連接,發(fā)動(dòng)機(jī)則采用橡膠斜支撐方式連接,兩者構(gòu)成第一級(jí)減震。整個(gè)護(hù)頂架與車(chē)架之間采用4個(gè)減震墊全懸浮支撐,構(gòu)成第二級(jí)減震。從而大大減低了整車(chē)的震動(dòng)。從人機(jī)工程學(xué)考慮,將轉(zhuǎn)向裝置、多路閥操縱裝置布置在全懸浮的護(hù)頂架上,可以降低兩者震動(dòng),操作更加舒適。
4、離地間隙
越野工況路面高低不平、路中障礙物頗多。一般的叉車(chē)離地間隙過(guò)低。為此我公司將2.5T最小門(mén)架離地間隙設(shè)計(jì)為270mm,車(chē)架中部離地間隙為300mm,3.5T最小離門(mén)架地間隙設(shè)計(jì)為270mm,車(chē)架中部離地間隙為310mm,整車(chē)尾部離去角達(dá)到30°,提高了整車(chē)通過(guò)性。
5、專用的越野輪胎
工業(yè)越野叉車(chē)驅(qū)動(dòng)輪胎采用深花紋、大寬度的越野輪胎,在如建筑工地、農(nóng)場(chǎng)等路面泥濘的工況下能夠擁有良好的抓地力、防滑性、穩(wěn)定性等。 
6、寬視野門(mén)架
工業(yè)越野叉車(chē)門(mén)架采用加寬設(shè)計(jì),使用時(shí)擁有更加良好的視野。門(mén)架前后傾角度分別為10°/12°。寬視野門(mén)架有效提高了工作效率和工作的安全性。越野車(chē)工況惡劣、沖擊大,為此我們將門(mén)架的橫梁進(jìn)行加強(qiáng),使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固,變形量更小,增加穩(wěn)定和安全性。
二、售后服務(wù):
在保修期內(nèi),賣(mài)方負(fù)責(zé)該產(chǎn)品由于設(shè)備自身原因而引起的各種故障問(wèn)題并負(fù)責(zé)無(wú)償解決,但不包括由于操作失誤或其它人為原因等引起的設(shè)備損壞。在保修期外,該設(shè)備的維修工作要收取備品備件的成本費(fèi)用和一定的服務(wù)費(fèi)用。

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