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四驅(qū)越野叉車的結(jié)構(gòu)特點

來源:gpexhibit.com 發(fā)布時間:2018年03月07日

四驅(qū)越野叉車是一種可以在坡地和不平地面上安全高做地進(jìn)行物裝、卸、堆垛及搬運(yùn)作業(yè)的工程車輛和平衡叉車一樣.它可裝置貨叉或更換多種屬具來高作業(yè)效率。越野叉車有多種結(jié)構(gòu)型式,國外發(fā)展較快。

四驅(qū)越野叉車的結(jié)構(gòu)特點
1、具有良好的通過性和越野性全輪驅(qū)動。軸間不設(shè)差速器,采用大直徑寬基越野輪胎,車輛最小離地間隙300mm以上、離去角達(dá)30°以上。
2、采用鉸接車架。車架的擺角一般達(dá)±30°~40°,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡單,不需要用昂貴的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,可實現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑,操縱方向盤,使車架水平擺動,令貨叉易于對準(zhǔn)物料,對小噸位越野叉車,則可采用整體式車架,單橋驅(qū)動、驅(qū)動橋帶有差速鎖。
3、全輪制動。除小噸位叉車采用脹蹄式制動器結(jié)構(gòu)外,大多為鉗盤式制動器,打噸位叉車也有采用濕式制動器的。駐車制動則以獨立手制動最普遍。
4、對2t~3t鉸接式越野叉車,其前后橋通用。
5、車橋越野又車的后橋與車架固定,而前橋可以相對車架作垂直擺動±8°~12°。在車架和前橋間設(shè)置有支承液壓缸,當(dāng)叉車進(jìn)行起升作業(yè)時,通過操縱液壓缸使起升門架保持側(cè)向鉛垂?fàn)顟B(tài);在又車行駛時,令液壓缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔串通,有利于改善車輛的行平順性。
6、有較大的軸距和輪距。增加又車的向和縱向穩(wěn)定性。
7、良好的機(jī)動性。最大車速一般為(30~40)km/h。動力因數(shù)達(dá)0.65以上,行駛加速性好,且具有25°~30°的爬坡能力.
8、較大的門架傾角。這是在不平地面上進(jìn)行安全作業(yè)及行駛所必須的,一般為前10°~15°,后傾為15°。
9、司機(jī)座的設(shè)置。為保證操作者進(jìn)行裝載作業(yè)時有較好的視野,司機(jī)座一般偏前布置。對鉸接式叉車,盡可能置于前車架上,按不同的作業(yè)要求,裝設(shè)帶有FOPS/ROPS的護(hù)頂架式駕駛室。
10、行走系統(tǒng)。和裝載機(jī)相仿,有機(jī)械傳動(Me)、液壓換擋機(jī)械傳動(HyC)、液力傳動 (T/C)及靜壓傳動(HYD)等多種。所不同的是采用全功率匹配法,其最大負(fù)荷為滿載爬坡工況。
四驅(qū)越野叉車的構(gòu)造
越野叉車一般由發(fā)動機(jī)、底盤、工作裝置和電氣設(shè)備四大部分組成。
四驅(qū)越野叉車的特點
1、靜液壓傳動效率高,工況高效區(qū)范圍廣,可節(jié)約資源,并簡化了散熱、降溫等輔助設(shè)施的結(jié)構(gòu)。
2、利用變量泵和變量馬達(dá)組合形式的閉式回路,實現(xiàn)了自動無級調(diào)節(jié),且柴油機(jī)功率保持相對恒定,功率利用率最高,整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)性好。
3、利用雙DA控制變量系統(tǒng),在復(fù)合作業(yè)工況下,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低,但液壓系統(tǒng)壓力始終保持不變,從而使?fàn)恳Σ幌陆怠?/span>
4、在最大程度上實現(xiàn)了整機(jī)總體參數(shù)優(yōu)化,使其能提供最大生產(chǎn)率和最高經(jīng)濟(jì)效益。
四驅(qū)越野叉車的應(yīng)用范圍
越野叉車主要用于城鎮(zhèn)建筑工地、管道敷設(shè)、油田開發(fā),山地林區(qū)等野外工程,以及碼頭貨場集裝箱的裝卸工作、戰(zhàn)時也用于部隊隨軍裝卸搬運(yùn)軍用物資。
越野叉車的說明

越野叉車的工作裝置結(jié)構(gòu)行式和平衡重叉車類相同,區(qū)別在于具有截然不同的底盤結(jié)構(gòu)。

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